Krajem sedamdesetih, u vremenu kada su linije automobila bile jednako smele kao i krojevi na pisti, nastao je automobil koji i danas deluje kao uspešno ostvarenje naših snova: Cadillac Seville Designed by Gucci. To nije bio samo susret dve industrije, već sudar dve kulture – američke tehnologije i italijanske mode – pretočen u metal, hrom i monograme.
Zvanično je predstavljen 1978. godine u legendarnom hotelu Fontainebleau u Majami Biču, i to uz direktno prisustvo porodice Gucci. Već tada je bilo jasno da neće biti „još jedna specijalna serija“. Sa cenom koja je išla do skoro 20.000 dolara i rasla već sledeće godine, Seville by Gucci se odmah pozicionirao kao jedan od najskupljih Cadillaca svoje epohe. To je bio automobil za one koji ne kupuju samo prevozno sredstvo, već estetsku izjavu.
Ko je “Gucci” bio tada?
Ono što ovu priču čini posebno zanimljivom jeste činjenica da je to bilo pred-dizajnersko doba Guccija, mnogo pre Tom Forda ili kasnijih savremenih kreativnih direktora. Tada nije postojao jedan „rockstar“ dizajner, već snažan, ponekad burni, ali duboko lični porodični potpis.
Brendom su upravljali članovi porodice Gucci – Aldo Gucci je bio ključna figura u globalnom širenju kuće, dok je Paolo Gucci bio snažno uključen u razvoj proizvoda i estetike. Upravo ta estetika – pruge u zelenoj i crvenoj, dvostruki G monogram, zlatni akcenti – preneta je na Cadillac. Možda ne znamo sa potpunom preciznošću ime jednog autora karoserije ili enterijera, ali znamo da je to delo nastalo pod direktnim uticajem porodice koja je luksuz stvarala instinktivno, bez marketinških fokus grupa.
Drugim rečima: ovo je Gucci pre marketinških fraza – Gucci kao porodična ambicija, ukus i ego u najboljem smislu.
Dizajn kao stil života
Paket je uključivao sve ono što danas smatramo ikoničnim Gucci jezikom:
– spoljne zelene-crvene pruge koje se ne stide pažnje
– zlatne detalje koji naglašavaju linije karoserije
– dvostruki G monogram preko vinilnog krova
– enterijer sa specijalno dizajniranim tapacirunzima
– i, naravno, komplet Gucci prtljaga
Proizvodnja je ostala ograničena, bez zvanično objavljenih brojki, sa procenama koje se najčešće kreću u nižim stotinama primeraka. To je i razlog što su danas preživeli primerci retki i veoma traženi – između automobilske i modne istorije stoji samo nekoliko desetina garaža širom sveta.
Za nas, Seville by Gucci je automobil koji odgovara na pitanje:
„Šta se desi kada neko odbije da bira između strasti?“
Ne bira se tu između mode i mašina, između elegancije i snage, a ni između piste i autoputa. Sve to postoji u jednom objektu – automobilu koji nosi oznaku luksuza, ali i ironije, hrabrosti i vremena koje se nije plašilo ekstravagancije.
Zato ga bez zadrške svrstavamo u kategoriju dream car. Ne zbog brojki, snage ili ubrzanja, već zato što je to automobil koji priča priču. Priču o sedamdesetima, o porodici Gucci, o Cadillacu koji je poželeo da govori italijanski — i u tome uspeo.